Взрывающиеся смартфоны Samsung — реальная, но не единственная угроза авиационной безопасности. Обозреватель BBC Autos решил изучить этот вопрос поподробнее.
Скорее всего, поднимаясь на борт самолета, вы не сдаете свой телефон в багаж, а берете его в салон.
Но технологическая сложность современных мобильных устройств вызывает у авиакомпаний и авиационных властей опасения относительно их безопасности — и по крайней мере в случае самовоспламеняющихся смартфонов компании Samsung эти опасения имели под собой вполне реальную почву.
Как известно, в середине октября департамент транспорта США официально запретил провоз смартфонов Samsung Galaxy Note 7 во всех самолетах этой страны.
"Пассажиры, пытающиеся обойти запрет, сдавая смартфоны в багаж, повышают риск катастрофы", — было сказано в заявлении департамента.
Южнокорейский производитель представил новую модель смартфона в августе, а спустя несколько недель со всего мира стали поступать сообщения о том, что литиево-ионный аккумулятор устройства самопроизвольно воспламеняется во время или сразу после подзарядки.
Samsung в конечном счете отозвал модель, но к тому времени было продано около 2,5 млн экземпляров устройства. В начале октября компания объявила о полном прекращении производства Galaxy Note 7.
Это лишь единичный пример того, какую головную боль мобильные телефоны могут причинить авиакомпаниям и государственным органам.
Разумеется, спонтанное воспламенение электронного устройства представляет явную опасность, но есть и другие, менее очевидные угрозы, реалистичность которых многим из нас оценить непросто.
Мобильные телефоны как оружие террористов
Террористические угрозы и стремительное распространение персональных электронных устройств (ПЭУ) чрезвычайно усложнили отношение гражданской авиации к мобильным телефонам.
В 2014 году администрация транспортной безопасности (АТБ) США, созданная после терактов 11 сентября 2001 г., ввела новое правило провоза ПЭУ на борту самолетов: при полетах в США из других стран заряда аккумулятора устройства должно хватать на то, чтобы включить его по требованию представителей аэропортовой службы безопасности.
Причиной данной меры послужило опасение АТБ, что террористы могут заменить в портативных устройствах — например, в телефонах — штатные аккумуляторы на малоразмерные взрывные устройства и незаметно пронести их на борт, благополучно минуя рамки металлодетекторов и рентгеновские аппараты.
Правило до сих пор действует в рамках "усиленных мер безопасности" в некоторых аэропортах.
Но насколько реальна эта угроза?
Судя по тому, что новые правила АТБ ввело по требованию министерства внутренней безопасности США, в свое время угрозу считали весьма реальной.
"Обеспечение авиационной безопасности заключается в ряде мер, как явных, так и скрытых, обусловленных изменяющимся характером угроз", — заявил в 2014 году министр внутренней безопасности Джей Джонсон — не вдаваясь, впрочем, в подробности.
АТБ рекомендует пассажирам на всякий случай перед прохождением проверки безопасности в аэропортах держать наготове зарядные устройства.
"АТБ в тесном сотрудничестве с партнерами по разведывательному сообществу продолжает оценивать текущие угрозы, чтобы обеспечить наивысший уровень авиационной безопасности, по возможности не причиняя неудобств пассажирам", — говорится в электронном письме агентства в ответ на запрос Би-би-си.
"Мы не предаем огласке конкретные методы обеспечения безопасности. Мы и далее будем вносить необходимые коррективы в протоколы безопасности с целью противодействия постоянно изменяющимся угрозам".
К счастью, на сегодня нет никаких подтвержденных данных о том, что кому-то удавалось пронести в салон самолета взрывное устройство, спрятав его в мобильнике.
Влияние телефонов на самолетную электронику
Бортпроводники по всему миру уже несколько лет обращаются с этой просьбой к пассажирам перед взлетом: "Просим вас переключить мобильные устройства в режим полета".
Но что произойдет, если кто-нибудь этого не сделает? Случится что-то страшное?
Поскольку сотовые телефоны излучают радиоволны, они теоретически могут создавать помехи самолетным системам — например, системе предупреждения о столкновении в воздухе и метеорадару.
По слухам, экипаж может даже услышать эти помехи в своих гарнитурах. Поэтому производители мобильных устройств и предусмотрели автономный режим, или режим полета, в котором никакие сигналы не излучаются.
В действительности многие из нас порой забывают перевести телефоны в этот режим на время полета, но все заканчивается благополучно.
Согласно результатам опроса, проведенного в 2013 году, примерно четыре из десяти пассажиров на рейсах внутри США не всегда переключают свои мобильные устройства в режим полета.
Американское космическое агентство НАСА ведет постоянно обновляемый реестр инцидентов, связанных с ПЭУ на борту самолетов.
Последний раз реестр обновлялся в январе этого года, и на данный момент в нем фигурируют по крайней мере пять случаев, связанных с излучением мобильных телефонов.
Описание одного из них гласит: "Командир корабля доложил об аномалиях в работе бортового электронного оборудования в полете, которые, по его подозрению, были вызваны помехами от сотовых телефонов в пассажирском салоне".
Однако до сих пор нет достоверных свидетельств тому, что телефон, не переведенный в автономный режим, послужил причиной авиапроисшествия.
Тем не менее, по мнению авиационных властей, осторожность никогда не повредит.
Важнее всего, чтобы мобильное устройство само по себе было безопасным
Есть ли вероятность, что нынешние правила авиационной безопасности когда-нибудь будут пересмотрены в сторону смягчения? Не исключено, ведь это происходило и раньше.
Например, до 2013 года на многих рейсах мобильные телефоны и любые другие электронные устройства было необходимо отключать совсем, с момента посадки в самолет и до выхода из него по прибытии в пункт назначения.
Впоследствии федеральное управление гражданской авиации США и авиационные власти других стран отменили это требование.
Как видим, угроза терроризма и создание помех — факторы хоть и опасные, но пока, к счастью, лишь в теории.
Но пример неудачного смартфона Samsung показывает, что электронные устройства с литиево-ионными аккумуляторами должны быть абсолютно безопасны в использовании.
Аккумуляторы этого типа подвержены риску перегрева и воспламенения, и это стоит учитывать производителям, создающим продукты, которые тысячи пассажиров берут с собой в полет.
Присутствие на борту потенциально опасных электронных устройств, несомненно, представляет реальную проблему.
Что же до теоретических рисков, из-за которых пассажирам приходится отстаивать очереди на проверку в аэропортах и в течение нескольких часов полета обходиться без связи, то стоит помнить о том, что береженого Бог бережет.
Источник: bbc.com
