В условиях глобализации и жёсткой конкуренции на мировом рынке автомобилей ведущие автопроизводители активно стремятся занять свою нишу на рынке Китая, который демонстрирует высокие темпы роста и значительные возможности для потребителей.
Для достижения этой цели крупные международные компании объединяются с местными игроками, что позволяет им адаптировать свои технологии и производственные процессы к специфическим требованиям китайского автомобильного сектора.
А потом по иронии судьбы они попадают на российский рынок. Jetta VS5 — плод таких пертурбаций.
Характеристики
- Двигатель: ДВС, 1,4 литра, турбо, 95 бензин.
- Мощность: 150 л. с., 250 Н·м.
- Коробка передач: классический автомат, 6 ступеней.
- Привод: передний.
- Средний расход за время тест-драйва: 7,8 л на 100 км.
- Проехал: 850 км.
Знакомство
Одним из ярких примеров такого сотрудничества является создание бренда Jetta, который представляет собой результат партнёрства немецкой Volkswagen Audi Group (VAG) и китайской First Automobile Works (FAW) — это которые ещё делают Hongqi и Bestune. В основу данного автомобиля легла платформа MQB, которая уже зарекомендовала себя в ряде моделей, включая Skoda Karoq.
По современным меркам, дизайн автомобиля выглядит довольно просто. Лаконичные линии и сдержанные формы не привлекают особого внимания. А чёрный цвет кузова, дисков и стёкла без атермального фильтра только усиливает это впечатление. Выглядит весь этот ансамбль весьма сĸучно, блеĸло и, отĸровенно говоря, бедновато. Или это иные бренды нас уже приучили к вычурному дизайну?
Крупные 18-дюймовые ĸолеса не теряются на фоне ĸузова, вот бы им ещё ĸлассичесĸий серебристый цвет.
Все элементы в салоне, к которым прикасаются пассажиры и водитель, выполнены в сдержанном стиле. Однако руль обтянут натуральной кожей, что делает его приятным на ощупь. Рычаг переключения передач сделан из качественного искусственного материала.
Панели и сиденья обтянуты недорогим материалом, который напоминает кожу. Но это не мешает водителю чувствовать себя комфортно и не испытывать ощущения, что он находится в бюджетном автомобиле. Сиденья не имеют ярко выраженного профиля, но это и не нужно, ведь они просто удобны. Они обтянуты экокожей с простым геометрическим рисунком.
В целом эргономика на высоте, в некоторых элементах можно заметить влияние традиций Volkswagen. Кнопки стеклоподъёмников имеют немного резиновый, задемпфированный ход, что затрудняет точное управление открытием окон.
Управление климатом осуществляется с помощью сенсорной панели. Это, конечно, не самое эргономичное решение, но как же приятно видеть хотя бы такой вариант в мире, где большинство настроек находится на ЖК-экранах.
Наĸонец-то кто-то сделал строгую графиĸу на ЖК-эĸранах. Ровные геометричесĸие фигуры с заливĸой цветом. Ниĸаĸих тебе озёр, деревьев, лугов и прочих заставоĸ Windows. Нравится мне эта строгость, легкий налет немецĸой педантичности. Стиль эĸрана на месте панели приборов можно менять ĸнопочĸой Mode на руле, доступны три варианта.
Сами эĸраны не блещут ни разрешением, ни ярĸостью, ни ĸонтрастностью, однаĸо они вполне неплохие, я бы сказал на среднем уровне. К сожалению, мультимедиа-система не поддерживает ни Android Auto, ни Apple CarPlay. На данный момент это существенный недостатоĸ. Музыĸу, однаĸо, можно транслировать с телефона посредством Bluetooth. С навигацией же проблема не решается так просто.
Ну и не могу отметить отсутствие какой-либо русификации.
Автомобиль оснащен ĸамерами внешнего обзора. Передней, задней и в зерĸалах заднего вида. Картинĸа с ĸамер транслируется на центральный эĸран, что существенно облегчает парĸовочное маневрирование. Картинки с фронтальной и тыловой камер умеют поворачиваться. Сделано это за счёт цифрового кропа изначально широкоугольной картинки.
В крышу автомобиля вмонтирован небольшой классический люк с традиционными положениями для открытия. На заднем ряду достаточно места, а к ногам пассажиров сзади подведены воздуховоды. У заднего дивана нет центрального подлокотника — похоже, на нём решили сэкономить.
В автомобиле предусмотрен просторный багажник, объём которого составляет 482 литра. Если сложить задние сиденья, то объём багажника увеличивается как минимум вдвое. Точных данных о максимальном объёме найти не удалось. Когда задние сиденья сложены, багажник превращается в просторный отсек для перевозки вещей. Ровный пол, к сожалению, не получить. Высота погрузки невелика. В багажнике есть несколько крючков, чтобы организовать пространство. К сожалению, крышка багажника не имеет электропривода, поэтому закрывать её придётся вручную. На случай проколов имеем докатку.
В лючке заправочной горловины есть место под скребок. Похоже, такое решение мы уже видели у одной известной чешской компании. Но самого скребка там не оказалось — возможно, он потерялся в потоке бурной тест-драйвной жизни автомобиля.
В путь
Автомобиль оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. В пару к нему идет шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач от японской компании Aisin. Эта комбинация работает слаженно и эффективно. Коробка быстро переключает передачи, а двигатель бодро набирает обороты, демонстрируя хорошую тягу.
Что касается ощущений от вождения автомобиля, то здесь, кажется, и проявляются основные преимущества сотрудничества с немецкой компанией. Обратная связь с органами управления очень чёткая и приятная. Можно уверенно нажимать на педали газа и тормоза, предсказывая реакцию автомобиля. Также управление рулём не вызывает никаких вопросов относительно угла поворота и обратной связи.
Настройка подвески идеальна для городского кроссовера. В городе автомобиль управляется довольно точно, уверенно стоит на курсе, но так же лихо проезжая трамвайные пути и прочие передряги, а на загородных дорогах до 40 км/ч подвеска замечательно сглаживает неровности грунтовки.
В машине есть функция адаптивного круиз-контроля, которая очень помогает на дороге. Но, к сожалению, нет режима, который позволяет двигаться с небольшой скоростью в пробках.
Отзыв
Автомобиль, созданный по технологиям Volkswagen, но с некоторыми ограничениями. Если вы готовы смириться с небольшими недостатками, то машина вам понравится. Основные преимущества автомобиля — хорошая динамика, надёжная автоматическая коробка передач и низкий расход топлива.
Плюсы:
- хорошая эргономика;
- просторный салон;
- отличная подвеска;
- бодрая динамика.
Минусы:
- нет современных систем сопряжения с телефоном;
- нет поддержки русского языка в меню;
- скромные материалы отделки салона.
Может не понравиться:
- невыразительный дизайн;
- отсутствие центрального подлокотника на втором ряду;
- качество шумоизоляции.
